Les parois du caisson sont réalisées avec des panneaux en acier zingué ondulé, modulaire qui s’enclenchent entre eux en permettant ainsi d’absorber d’éventuelles dilatations thermiques.
Dans les cloisons à l’intérieur de parois finies au plâtre, les panneaux sont équipés d’une grille en acier zingué diamètre 2 mm (25x62) fixée avec des pointes en acier et sans soudures pour éviter la formation de rouille. La structure ondulée verticale des panneaux, ainsi que la grille pour cloisons finies au plâtre confère une remarquable rigidité au caisson et donne un excellent support au plâtre en évitant qu’il puisse se détacher au fil du temps.

Dans la version pour plâtre, le caisson est fermé à l’arrière par un profil en acier en forme de « C », qui, grâce aux deux agrafes et aux deux ailes latérales, favorise l’introduction du plâtre à son intérieur en permettant à l’ossature se s’intégrer à la maçonnerie à toute hauteur.

Réalisée en acier zingué, elle est équipée d’ailettes latérales pré-imprimées qui, insérées dans la chape ou vissées au sol, bloquent parfaitement le châssis.

Ils sont disponibles en différentes épaisseurs et dimensions et composés par un profil en sapin assemblé, deux profils en aluminium extrudé qui définissent le fil du plâtre et par un montant de finition prêt à peindre. Deux étriers pour les barres d’écartement et deux agrafes postérieures complètent le montant de battement.

Ils sont disponibles en différentes épaisseurs et dimensions et composés par un profil en sapin assemblé, deux profils en aluminium extrudé qui définissent le fil du plâtre et par un montant de finition prêt à peindre. Deux étriers pour les barres d’écartement et deux agrafes postérieures complètent le montant de battement.

Chaque châssis est équipé de deux barres d’écartement qui font en sorte que la distance entre le caisson et le montant de battement soit constante ; de même, au cas de panneaux frontaux, elles maintiennent la distance constante entre les deux caissons.

Les terminaux du panneau sont réalisés en aluminium extrudé et ils ont la fonction de servir de guide au ponçage final en même temps que la traverse haute et le montant de battement.

Le système coulissant est formé par un guidage en aluminium réalisé avec les meilleurs soins et par une paire de chariots. Le jeu latéral et vertical entre le guidage et le chariot est réduit au minimum, grâce à la section du guidage qui s’adapte parfaitement au chariot. De cette façon il permet un glissage silencieux, droit et sans tangage. Le système prévoit un kit de chariots supportant un poids de 80 kg.

Le corps des chariots est en Zamak et les roues en Delrin. Ce sont des matériaux qui ont une grande résistance à l’usure. Les coussinets à billes sont protégés. Le système est équipé d’étriers d’ancrage et d’une coulisse pour les étriers en aluminium anodisé avec un système de réglage frontal. L’accès latéral à la vis de réglage en facilite l’installation en permettant d’éliminer toute infiltration de lumière au-dessus du panneau. Le kit contient aussi une vis de réglage autobloquante et un frein réglable en nylon. Le guidage inférieur est réglable aussi. Le rail coulissant a été testé selon la norme EN 1527 pour 100.000 cycles.

Chaque châssis est emballé démonté dans un emballage en carton ondulé très résistant dûment agrafé. Dans une légende imprimée sur l’emballage sont indiqués le modèle, la version et les dimensions du châssis contenu à l’intérieur. Les châssis préalablement emballés sont disposés en horizontale ou en verticale sur des plates-formes et recouverts de cellophane, prêts à être livrés.